北京班車租賃 汽車租賃迎來互聯網“共享熱潮
[ 行業新聞]
2017年4月24日
一般情況下，消費者依據個人用車需求和用車時間預訂租車的時長，收費按小時來計算，以實現“隨取即用”，這種分時租車模式在歐洲發達國家已經普及。在國內，自2010年分時租賃登陸中國，具體操作模式參考已有的自行車租賃服務。
值得一提的是，當下，新能源汽車在我國的示范推廣應用規模越來越大，而租賃運營有可能成為致力于新能源汽車大力推廣的可行性方案。與此同時，伴隨著新能源汽車市場與移動互聯網平臺的快速發展，新能源汽車的分時租賃將打開共享汽車新紀元。
也就是說，新能源汽車的分時租賃模式主要基于互聯網的汽車共享平臺，用戶可以通過手機APP查詢附近網點，租用停在該網點的新能源汽車，自駕到目的地附近的網點還車，然后根據個人用車需求按小時甚至分鐘來付費。這一模式不僅比傳統的按天租賃更加靈活，也更有效率，更是為新能源汽車的推廣應用帶來廣闊的市場空間。
在業內人士看來，新能源汽車無疑是大勢所趨，但由于現在尚處于初級階段，價格優勢不明顯且維修不便，充電設施配備也不完善。所以，即使優惠政策不斷推出也收效有限，甚至出現騙補現象，新能源汽車分時租賃服務的普及顯然還需要更為有效的商業模式配合。
另外，班車出租分時租賃的推廣仍然受到成本與政策的限制。由于目前新能源汽車分時租賃的價格優勢并不明顯，若要滿足消費者就近取車、就近停放的要求，還需覆蓋更密集的網點，提供更充足的車源。也就是說，只有用戶用車方便，才能促進共享汽車的普及。另外，由于當下新能源汽車指標有限，共享汽車發展速度也大大受限。
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